品牌名稱 | 飛馬無人機俱樂部 | 投資金額 | 20~50萬 |
成立日期 | 2015-02 | 品牌發源地 | 深圳 |
經營范圍 | 區域代理、自由代理、單店特許 | 適合人群 | 自由創業、在崗投資 |
合同期限 | 3年 | 培訓期限 | 20天 |
加盟金 | 20萬 | 保證金 | 1萬 |
特許使用費 | 1萬 | 基本單店投資額 | 20-50萬元 |
飛馬無人機俱樂部是一個集人工智能,共享經濟,無人機應用,社交,休閑娛樂為一體的全國性盈利組織。致力于民用無人機走進人們的日常生活,提供互聯網+本地化服務的新商業模式,開啟無人機共享經濟新時代。
飛馬無人機俱樂部企業簡介:
深圳飛馬機器人科技有限公司由IT、無人機領域高管及資深專家聯合創辦,致力于民用超小型無人機系統的研發、生產及銷售。公司成立于2015年2月,注冊資金6300萬。北京、深圳均設研發中心,近10年的無人機行業、技術積累,結合IT領域產品設計、工業化制造經驗,飛馬機器人致力于為客戶提供便捷易用的工業級無人機及創新的消費類無人機產品。
飛馬無人機俱樂部加盟前景:
在國內無人機發展大潮的推動下,無人機在各行各業發揮的作用也越來越明顯。在航空遙感領域也一樣,除了衛星、飛機等這些原本高大上的航空遙感平臺正逐漸被輕小型無人機航空遙感平臺所替代。
“正規軍”正逐漸被“游擊隊”所取代
衛星、飛機、地面大鍋蓋天線、大數據處理機器列陣等這都是我們熟悉的遙感科技領域高大上的畫面。然而,隨著遙感平臺無人化的發展,遙感平臺由原來的有人機逐步被無人機所替代。中科院地理所副所長廖小罕表示,原本高大上的航空遙感“正規軍”普遍受到遍地開花發源于航模界的自稱為無人機航空遙感平臺的“游擊隊”搶了飯碗。
據了解,目前遙感“無人機”的沿著有人機改裝成大型無人機,有人機平臺生產大型無人機,大型無人機小型化這樣一個路線發展,輕小型無人機逐漸成為了遙感領域的主角。其主要特征為,輕小型無人機市場分量越來越重;每個遙感研究、應用團隊都或將擁有自己的無人機遙感系統,航空遙感“主機”時代(大型飛機)將被“遙感個人機”(輕小型無人機)時代所取代;同時輕小型無人機對飛行空域的巨大需求和對公共安全、隱私造成的干擾也將推動無人機相關政策法律法規的出臺步伐,輕小型無人機會越飛越遠。
簡單的航測 不簡單的機器人
很多新興的無人機企業如雨后春筍般的朝著輕小型無人機應用的方向邁進,在昨天的“輕小型無人機遙感應用高峰論壇”上,深圳飛馬機器人科技有限公司CEO陳文暉對目前行業無人機市場的現狀進行了分析。首先無人機行業應用潛在需求大,但當前尚處發展早期,市場容量小;其次行業無人機企業規模小起點低,產品研發投入少,可靠性易用性差;客戶對無人機的規格性能需求和無人機供應商提供的方案差距大;產業規模小,有實力的資本以及上游優質供應鏈沒有實質進入。在這樣一個行業背景下,簡單易用、安全可靠、技術先進的無人機便更容易受到市場的
爆點尚未出現 但應用穩步增長
與消費級市場一片火熱不同,目前國內工業級無人機市場尚未出現爆發性的指數型增長。市場尚未爆發除了下游各行業對無人機的應用缺乏一定的理解外,與各無人機企業自身發展的局限也有很大的關聯。這些局限大致有如下幾點:銷售渠道匱乏,生產規模受限;技術能力薄弱,產品類型單一;產品價格過高,性能追趕不上;人才稀缺,供需缺乏聯系。雖然市場爆點尚未出現,但工業級無人機在應急救援、水利監測、海域監管以及極地科考等領域的應用卻在穩步增長。
參與救援
2008年5月12日汶川大地震,無人機遙感被調集災區,16日獲取首張遙感影像,自此拉開了無人機遙感應急應用的序幕,具有劃時代意義。此外在釣魚島航測、蘆山地震以及尼泊爾地震等地質災害發生時,充分體現了無人機在地震應急監測、地震救援及震后災害評估工作中的效率與價值。
在水利行業中的應用
無人機作為一項空間數據獲取的重要手段,具有影像實時傳輸、高危地區探測成本低、高分辨率、機動靈活等優點,是衛星遙感的有力補充。在水利領域采用無人機系統主要可用于水利工程監測、洪澇災害監測、干旱缺水監測、水環境污染監測、河床河道監測、內陸湖泊及水庫監測和農田灌溉監測。
海域動態監管
2011年起,國家海洋局啟動無人機海域動態監視監測業務工作,全國投入超過4000萬元,從事無人機的專業技術人員達到50人,配備各類無人機超過20套。2012年至今,海域監管中心在全國多個省市開展了無人機監測應用工作,共飛行超過400架次,獲取無人機遙感影像10000多平方公里,在用海監測、海域資源調查等眾多方面有效提高了綜合管控能力。
參與極地科考
北京師范大學全球變化與地球系統科學研究院院長程曉表示,針對極端極地環境要求無人機不僅具有抗低溫,抗風的能力而且還要具備便攜性和易操作性。目前的極地無人機依然以航拍為主,未來極地無人機發展將在快速反應能力、多種傳感器載荷、高精度測繪等方向提高完善。
無人機應用不斷擴大的同時也帶來風險和隱患。其中,黑飛就是一個不爭的事實。昨天的論壇上,也有專家表示,他們這些非無人機專業的飛行員操控無人機完成了大量的科研航測,是第一個上官方媒體的“黑飛”團隊。數據顯示,截至2015年底,我國無人機駕駛員合格證總數僅為2142個,而無人機數量卻有數萬臺,多數無人機飛行處于“黑飛”狀態。沒有培訓、沒有申報的無人機駕駛,不僅影響人們的生命財產安全,也會威脅公共安全、飛行安全甚至是空防安全,因此為了行業能夠健康發展,加強對無人機行業的監管也成為眾多人士的的期盼。
A. 電話、網絡咨詢
B. 北京參加培訓
C. 填寫加盟申請表
D. 簽署意向合同
E. 進入開業籌備工作
1、有真誠而長遠的合作態度,在區域內具有一定的渠道影響力;
2、熟悉無人機市場,擁有較豐富的產品資源,在區域內擁有較豐富的渠道資源;
3、有比較專業營銷方式負責渠道拓展,較大化實現渠道鋪設;
4、能充分挖掘自身及渠道各種資源進行充分的宣傳推廣工作;
5、能嚴格執行飛馬無人機俱樂部所制定的各項政策。
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